МиГ-31MiG-31

Задание на тяжёлый перехватчик для огромных пространств Севера и Сибири бюро получило в конце 1960-х: нужно было ловить низколетящие крылатые ракеты и бомбардировщики. Внешне похожий на МиГ-25, Е-155МП был по сути новым самолётом — два члена экипажа, экономичные двухконтурные Д-30Ф6, долгий сверхзвуковой полёт. Первый полёт — 16 сентября 1975 года.

The bureau was tasked in the late 1960s with a heavy interceptor for the vast spaces of the North and Siberia, able to catch low-flying cruise missiles and bombers. Though it looked like the MiG-25, the E-155MP was essentially a new aircraft — two crew, economical D-30F6 turbofans and sustained supersonic flight. First flight: 16 September 1975.

Сердце машины — радар «Заслон» НИИП имени Тихомирова, первый серийный истребительный радар с фазированной антенной решёткой. Он видит цели и выше, и ниже себя, а группа МиГ-31, обмениваясь данными, контролирует полосу в сотни километров. Сегодня МиГ-31БМ несёт Р-37М, а МиГ-31К — гиперзвуковую ракету «Кинжал».

Its heart is the Zaslon radar from the Tikhomirov institute, the first production fighter radar with a phased-array antenna. It sees targets above and below, and a group of MiG-31s sharing data covers a strip hundreds of kilometres wide. Today the MiG-31BM carries the R-37M and the MiG-31K the Kinzhal hypersonic missile.

Закрашенное открывается наведением или нажатиемHover or tap the redacted lines